tag:blogger.com,1999:blog-1556282734928369982024-03-14T06:07:41.136+01:00Neumáticos con NitrógenoTodo lo que hay que saber sobre el correcto hinchado de los NeumáticosAnonymoushttp://www.blogger.com/profile/15086883391279000275noreply@blogger.comBlogger2125tag:blogger.com,1999:blog-155628273492836998.post-57858659776186977722012-10-03T12:00:00.000+02:002012-10-11T13:05:57.580+02:00<span style="color: #666666; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: x-large;"><b>La Presión de los Neumáticos</b></span><br />
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<span style="color: #666666; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"> Todos hemos escuchado alguna vez la importancia que tiene el llevar los neumáticos del coche con la presión correcta, pero... ni caso. Nos lo dijeron en la autoescuela... lo olvidamos; nos lo dicen en el taller cuando hacemos la revisión del coche... "bueno, total, me lo acaban de poner bien, ya lo iré revisando"; nos lo dicen cuando nos toca cambiar los neumáticos... "le han durado tan poco porque los llevaba muy bajos" o "estas marcas de aquí ¿ve el escalón? es por llevarlos demasiado hinchados". Pasa siempre, es como los propósitos de fin de año de adelgazar o dejar de fumar, en el momento te "preocupan", pero nos relajamos enseguida...</span><br />
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<a href="http://2.bp.blogspot.com/-hhR46PwUBeU/UGwEKn30OlI/AAAAAAAAABc/SbYMtwAaiwA/s1600/fichero8.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="color: #666666; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><img alt="Presion neumaticos" border="0" height="262" src="http://2.bp.blogspot.com/-hhR46PwUBeU/UGwEKn30OlI/AAAAAAAAABc/SbYMtwAaiwA/s320/fichero8.jpg" title="" width="320" /></span></a></div>
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<span style="color: #666666;"> El caso es que llevar una correcta presión en los neumáticos es muy importante, ya no solo para la duración de los mismos, sino por seguridad. Qué pasa si el neumático esta poco hinchado?</span></span><br />
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<span style="color: #666666;"> * tiene más contacto con la carretera, con lo que el desgaste (y, por lo tanto, la duración del mismo) es mayor,</span></span><br />
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<span style="color: #666666;"> * al tener más contacto, hay mas rozamiento con el asfalto, con lo que aumenta el consumo de combustible,</span></span><br />
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<span style="color: #666666;"> * tendremos, por lo tanto, mayor riesgo de reventón, aparte de menos adherencia en las curvas y un aumento en la distancia de frenado.</span></span><br />
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<span style="color: #666666;"> ¿Y si lo llevamos con más presión de la recomendada -para que nos dure más :( ? Pues tendrá menos contacto con el asfalto, con lo que...</span></span><br />
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<span style="color: #666666;"> * se desgastará más por la banda central, formando un escalón visible (y audible) en cuando alguien nos ponga la presión correcta,</span></span><br />
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<span style="color: #666666;"> * y, por supuesto, tendrá menos agarre.</span></span><br />
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<span style="color: #666666;"> Conclusión: Hay que llevar los neumáticos del coche con la presión suministrada por el fabricante y revisarlo periódicamente para mantenerlos siempre a punto.</span></span><br />
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<span style="color: #666666;"> ... ¿pero, basta con esto? No</span></span><br />
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<span style="color: #666666;"> El otro factor a tener en cuenta es que normalmente los llenamos con aire, y este, al ser un gas húmedo, contiene agua en suspensión, que puede afectar al caucho y a las llantas, ya que la presión del mismo varía cuando aumenta la temperatura (al evaporarse el agua) y disminuye en caso de no usarlo durante un tiempo (se produce condensación), y eso sin tener en cuenta los cambios bruscos o exposiciones a temperaturas extremas, que harían que la goma no nos durara ni un par de telediarios.</span></span><br />
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<span style="color: #666666; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"> Solución: el Nitrógeno.</span><br />
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<a href="http://3.bp.blogspot.com/-Cf6BfN5qbAo/UGwTutnEDJI/AAAAAAAAABs/2-QcuwytZWg/s1600/inflado-nitrogeno.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><img alt="nitrogeno vs aire en los neumaticos" border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-Cf6BfN5qbAo/UGwTutnEDJI/AAAAAAAAABs/2-QcuwytZWg/s1600/inflado-nitrogeno.jpg" title="" /></span></a></div>
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<span style="color: #666666;"> Es un gas inerte, y lo que es más importante, seco. Esto quiere decir que con él desaparecen todos los problemas mencionados en el párrafo anterior. Ventajas:</span></span><br />
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<span style="color: #666666;"> * La perdida de presión disminuirá en una relación de 6 a 1; quiero decir que si normalmente habría que revisar los neumáticos hinchados con aire una vez al mes (si al mes, no al año como hacemos a lo sumo), aquí bastaría con hacerlo cada 6 meses.</span></span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><span style="color: #666666;"><br /></span>
<span style="color: #666666;"> * En caso de pinchazo, el aire saldría más lentamente, con lo que llegaríamos un poco más lejos y bajaría notablemente el riesgo de reventón.</span></span><br />
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<span style="color: #666666;"> * Al calentarse mucho menos que el aire y al no variar la presión del neumático, prolongaríamos la vida del mismo, al mismo tiempo que reduciríamos el consumo de combustible</span></span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><span style="color: #666666;"><br /></span>
<span style="color: #666666;"> A continuación vamos a ver <a href="http://neumaticosnitrogeno.blogspot.com/2012/10/donde-llenar-nuestros-neumaticos-con.html">dónde podemos llenar nuestros neumáticos con Nitrógeno.</a></span></span>Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/15086883391279000275noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-155628273492836998.post-4584743064478184102012-10-03T11:00:00.000+02:002012-10-08T12:06:51.091+02:00¿Dónde llenar nuestros neumáticos con nitrógeno? Pues bien, antes era un poco complicado encontrar un sitio donde hacer esto, pero a día de hoy, casi en cualquier taller disponen de bombonas de Nitrógeno. En su día Norauto y Feuvert fueron pioneros en esta practica, pero ya os digo que no es difícil de encontrar, sin ir mas lejos, en EuroMaster, que es donde cambié los neumáticos por última vez, ya me lo ofrecieron ellos mismos.<br />
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El precio, pues suele ser de 3€ por rueda (y te regalan el hinchado de la de repuesto, que, si la tienes, es casi la más importante). Te pondrán unos tapones verdes para que no se te olvide lo que llevas y que, en caso de llevarlo a un taller a lo que sea que le tengan que hacer, que no tengas que estar acordándote de decirles lo del nitrógeno. Bueno, también vale para que alguien lo vea diferente por la calle y se lleve uno de ellos (y yo me pregunto: "¿para qué querrá alguien un tapón verde de plástico?")<br />
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<a href="http://4.bp.blogspot.com/-NTI-hoqPJFM/UGwYEuhJVLI/AAAAAAAAACE/4WKN3JEcxss/s1600/nitrox.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="neumaticos nitrogeno" border="0" height="228" src="http://4.bp.blogspot.com/-NTI-hoqPJFM/UGwYEuhJVLI/AAAAAAAAACE/4WKN3JEcxss/s320/nitrox.jpg" title="" width="320" /></a></div>
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Es conveniente recordar que no debemos mezclar aire con nitrógeno, no porque vaya a ser peligroso, sino porque desde ese momento volveremos a estar como si nunca los hubiéramos llenado del mágico gas. Pero en caso de emergencia, se hace y punto, ahora que sería bueno igualar el contenido de las cuatro ruedas con la misma presión de nitrógeno que la que quedó baja para que así, al rellenarlas con aire, la proporción de ambos gases sea la misma en todos los neumáticos, consiguiendo así que se comporten de la misma manera (y evitarnos alguna sorpresa).Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/15086883391279000275noreply@blogger.com